在新冠肺炎疫情持續(xù)影響全球市場的情況下，從中國到美國的運(yùn)輸成本持續(xù)攀升，創(chuàng)歷史新高，上海到歐洲的運(yùn)輸價格也在過去一周大幅上漲。
 
　　數(shù)字費(fèi)率專家Freightos在其最新的每周運(yùn)費(fèi)更新中強(qiáng)調(diào)，從中國到美國的海運(yùn)費(fèi)率繼續(xù)呈現(xiàn)旺季的攀升趨勢，但本周增速有所放緩。
 
　　自上周以來，中美西海岸的油價上漲了2%，達(dá)到3335美元/FEU，比去年同期上漲了161%。與此同時，中美東海岸的房價上漲了5%，達(dá)到3892美元/伏，比去年同期上漲了50%。
 
　　Freightos指出，即使取消的航線恢復(fù)，航運(yùn)公司增加臨時甚至是新的永久航線，需求依然強(qiáng)勁，足以推高價格。
 
　　Freightos指出，由于有報告顯示中國運(yùn)貨和集裝箱短缺，預(yù)示著需求高峰的程度，航運(yùn)公司可能會從9月開始再次上調(diào)中美總運(yùn)費(fèi)，并補(bǔ)充道:“9月1日的GRI將是三個月內(nèi)的第六次上調(diào)，并可能推動?xùn)|海岸的運(yùn)費(fèi)超過4000美元/每升——這一里程碑甚至在2018年貿(mào)易戰(zhàn)的瘋狂爆發(fā)中都沒有越過?！?br />  
　　Freightos指出，電子商務(wù)的激增可能是海運(yùn)活動增加的一個驅(qū)動因素，本周有更多跡象顯示海運(yùn)活動激增對整個供應(yīng)鏈的影響。Freightos指出，聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和美國郵政宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)，以應(yīng)對激增的業(yè)務(wù)量，而亞馬遜則公布了新的倉儲和配送要求，要求亞馬遜賣家滿足這些要求，以確保它有足夠的空間來應(yīng)付旺季的促銷活動。
 
　　德魯里的數(shù)據(jù)
 
　　德魯里世界集裝箱指數(shù)(Drewry’s World Container index)昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示，集裝箱價格總體上有所上漲。由8種主要集裝箱交易構(gòu)成的集裝箱交易綜合指數(shù)本周較上周上漲3.4%，至每40英尺集裝箱2250美元。根據(jù)德魯里的評估，今年迄今WCI的平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱1741美元，比5年平均每40英尺集裝箱1417美元高出325美元。
 
　　從上海到熱那亞的運(yùn)費(fèi)上漲了9%，每箱40英尺的貨物上漲了182美元至2123美元，同比上漲了24%。從上海到鹿特丹、從上海到洛杉磯、從上海到紐約的即期匯率上漲3%，分別為每feu 1922美元、3508美元和4041美元。
 
　　不過，鹿特丹至上海的利率下降了3%，即35美元至1187美元/ feu，但仍比去年高出106%。德魯里指出，洛杉磯到上海、紐約到鹿特丹、鹿特丹到紐約的機(jī)票價格仍在前一周的價格附近徘徊。
 
　　德魯里預(yù)計利率將在未來一周上調(diào)。