很多外貿(mào)朋友甚至很多跨境老賣家都有一個誤區(qū)，以為貨物交給物流服務商后，除了貨物運輸，后續(xù)的通關環(huán)節(jié)也是需要由國際快遞運輸?shù)姆丈袒蛘叱羞\人來辦理。

　　其實一般來說，物流商是不負責清關的。比如我們經(jīng)常使用的國際快遞公司，DHL，F(xiàn)edex，UPS，TNT，Aramex等，都是不負責清關的。

　　DHL、UPS、FEDEX、TNT等這些渠道都是屬于傳統(tǒng)意義的快遞行業(yè)，因其提供的是門到門的服務，快遞公司通常先會對貨物統(tǒng)一報關（有的時候會預清關，即貨物剛可以在官網(wǎng)查到信息后緊接著就有了目的地清關信息，實際上貨物沒有到目的地，預清關主要是為了使貨到了之后快速通關），清關中產(chǎn)生的關稅快遞公司先墊付，等派件的時候找客戶收取。

　　一般國際快遞的清關通常在1-3天內(nèi)完成。但遇到包裹里有敏感品、需要額外繳納關稅、需要補充材料等問題時，也會出現(xiàn)清關時間延長甚至貨物被海關扣留的情況。

　　例如，當海關對物品價值存疑時，則需要提供購買發(fā)票或者價值截圖等補充資料證明物品價值，以便貨物順利清關。因此大家在寄送國際快遞時要確保材料的完整清晰。

　　寄送國際快遞時，發(fā)件人和收件人都需要準備清晰、完整的材料，為后續(xù)順利清關做準備。

　　當然，通關也有物流渠道，比如某些國家客戶有自己的清關代理，可以實現(xiàn)貨物國內(nèi)出口通關和目的國進口通關，由物流服務負責清關，海關放行后，快遞再進行派送。

　　其實通關也不麻煩，有幾個注意事項要留意：

　　貨值盡量正常申報，有些外貿(mào)人為了給客戶省關稅，總想著申報貨值越低越好，但是所有的產(chǎn)品都是有市場參考價的，假如一個空調(diào)機，寫個1USD，那這就低得太低了，很容易因低申報問題導致貨物被扣住了，導致后面客戶可能要付很高的關稅，這就得不償失了。

　　歐洲現(xiàn)在很多國家/渠道已要求：出貨就要求收件人的稅號、EORI等；南美國家也是要有對應VAT才能出貨。

　　2. 發(fā)票品名，品名和實際貨物不符合，官方會要求重新提交對應資料。

　　3.個人客戶，產(chǎn)品超過自用數(shù)量了，海關也有可能會要求要走正式報關流程。

　　4.有些國家要求提供客戶的身份證證件的，比如客戶之前走過“非正規(guī)”渠道的產(chǎn)品，被快遞列入黑名單/或者當?shù)睾ｊP列入重點監(jiān)控對象的，這種要么換渠道出，要么就讓客戶更換收件人。

　　5.還有一種是，貨物不能清關，可能被退回或者沒收。發(fā)生這種事情通常是海關認為貨物涉及侵權或者仿牌，或者是貨物當?shù)貒颐髁畈辉试S進口等。

　　有些貨代公司在發(fā)貨之前明確表示不接受任何名牌（需授權），F(xiàn)牌，液體，粉末，藥品等敏感貨物，但是有些公司是可以安排的，只不過價格略高，具體操作不做詳述，所謂存在的就是合理的，原因大抵如此。