“科技創(chuàng)新是中通未來一定要走的路。到2020年，中通的部分分撥中心，將做到無人化操作?！?近日，在中通上?？偛?，一場主題為“智網(wǎng)·鏈物”的數(shù)字活動，揭秘了大數(shù)據(jù)時代，數(shù)字中通的最新成果——大數(shù)據(jù)平臺可以支撐百億級數(shù)據(jù)量的實時分析；路由仿真系統(tǒng)通過海量快件數(shù)據(jù)的模擬仿真，找到綜合成本更優(yōu)的班車線路計劃；通過預測中轉中心每天進出港的單量和分布時間，智能安排人員及班次，降低人工成本；快件時效預測提前告知客戶包裹的預計到達時間，讓消費者獲得快遞時效安全感……


 
　　“讓科技幫助中通發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，未來甚至可以預防問題?！敝型ǘ麻L說，中國快遞市場潛力大、前景好，快遞業(yè)還將保持中高速增長，中通對于科技創(chuàng)新的投入，不是選擇題而是必答題?？萍紕?chuàng)新一定是中通未來必走之路，公司對科技創(chuàng)新的投入只增不減，上不封頂。爭取到2020年，部分分撥中心實現(xiàn)無人化操作。
 
　　在剛剛披露的一季報中，中通的快遞業(yè)務量居行業(yè)之首，市場占有率達到18.6%，調(diào)整后凈利潤同比增幅達27.6%。優(yōu)異的業(yè)績背后是一群IT精英利用科技的力量，一分一分地降本增效。中通副總裁、科技信息中心負責人表示，中通對科技的態(tài)度已經(jīng)轉變，“智慧、洞見、創(chuàng)新＋自我意識”是中通科技3+1的I戰(zhàn)略，未來的中通一定是科技的世界。
 
　　中通擁有全行業(yè)最大的自營車隊。截至3月31日，中通快遞分布在全國的網(wǎng)點約2.98萬個，長途貨運卡車數(shù)量近5800輛。自有卡車數(shù)量4850輛，其中3000多輛為車身長約15~17米的高運力甩掛車。除了汽運，還有空運，那么，該怎樣優(yōu)化龐大的運輸網(wǎng)絡，減低中轉成本？中通的技術總監(jiān)給出的答案是“科技創(chuàng)新”。
 
　　“利用路由算法、把多個點的快件最優(yōu)、最大化地分配在每一輛車上，可以讓干線運輸時效更快、成本更低”“利用機器視覺和IoT技術，可以讓中轉場站更加可視化、智能化、效率更高”“從客戶一站式下單，到‘最后一公里’派送完成，智慧物流無處不在，科技將更好地為快遞企業(yè)降本增效”……中通科技高級產(chǎn)品總監(jiān)、平臺高級總監(jiān)、創(chuàng)新部技術總監(jiān)等多位技術大咖，從大數(shù)據(jù)、全鏈路、云平臺、區(qū)塊鏈、物流大腦等不同的技術層面，展示出當下的智慧物流，以及未來智能技術在物聯(lián)網(wǎng)方面的應用前景。
 
　　在管理方面，中通董事長說，中通新階段的發(fā)展管理將有“5新”戰(zhàn)略。
 
　　一是新機制?！爸型ㄖ白哌^彎路，2015年后開始建立生態(tài)圈。中通產(chǎn)業(yè)生態(tài)業(yè)務板塊均采用新體制的‘合伙人’模式，所有參與管理的人都是股東。好的機制可以讓平凡的人變得偉大?！敝型ǘ麻L說，生態(tài)圈的新機制不僅能夠激勵、激發(fā)內(nèi)生動力，更能創(chuàng)造市場活力。
 
　　二是新活力。2018年起，中通開始啟動“百優(yōu)千人計劃”，每年從基層員工中選擇100位儲備干部進入管理體系。“相信年輕人，才會有未來?！敝型ǘ麻L說。
 
　　三是新賽道。“中通不僅是一家快遞公司，更是一家平臺公司。今天新賽道的競爭已經(jīng)不單單是快遞競爭，而是全鏈路綜合服務的競爭，是生態(tài)鏈的競爭?！敝型ǘ麻L表示，中通將采用同建共享的理念，把資源效應最大化，從單點突破向從點到線、到面的邁進。
 
　　四是新科技。未來，中通會繼續(xù)加大對信息化、數(shù)字化、智能化的投入。目前，中通快遞的電子面單使用率高達99.9%，基本實現(xiàn)全覆蓋。當整條鏈上的數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字化，智能分揀效率將大幅度提升，信息科技將不僅僅是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，未來甚至能夠幫助管理，預防問題。
 
　　五是新?lián)?。有社會擔當?shù)钠髽I(yè)才能走得更遠?！敖鉀Q社會問題，承擔社會責任、降低物流成本、實現(xiàn)用戶價值……今天，中通更多的責任是社會擔當。”中通董事長說，這樣才能實現(xiàn)成為世界一流綜合服務商的目標。